Aqui está a tradução profissional em inglês do Relatório de Plásticos de Engenharia Automotiva.

Principais aplicações plásticas de engenharia automotiva e avanços tecnológicos

01 Componentes do corpo e estrutural: soluções leves e de alta resistência

Aço de força ultra-alta (UHSS): amplamente utilizada em NEVs (por exemplo, a Xiaomi SU7 utiliza aço formado a quente de 2200 MPa, oferecendo um aumento de 40% na resistência à tração em comparação com a capacidade tradicional de aço de 1500 MPa e uma melhoria de 52,4% na porta anti-intrusão). O processo de "extinção do rolo" desenvolvido no mercado interno (pesquisado em conjunto pela Northeastern University e Yucaitang) permite a redução de peso, garantindo a segurança.

Liga de alumínio: comprovada por casos como o corpo alumínio da Audi A8, ligas de alumínio reduzem significativamente o peso do veículo e melhoram a eficiência energética. Sua condutividade térmica, resistência à fadiga e reciclabilidade aumentam a confiabilidade dos componentes.

Polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP): Alta força/rigidez específica e resistência à corrosão o tornam ideal para componentes críticos (corpo/chassi/trem de força) em veículos premium. Atualmente, o custo limita a adoção mais ampla, mas os avanços tecnológicos desbloquearão maior potencial.

Liga de magnésio: o metal de engenharia mais leve (oferecendo uma economia de peso substancial), adequada para peças/molduras do motor. A superação de limitações de alta temperatura e corrosão é essencial para uma aplicação mais ampla.

02 Componentes externos: integração funcional e resistente ao clima

Sistemas de iluminação:

Policarbonato (PC): amplamente utilizado para lentes e portas de carregamento devido à transmitância de alta luz (90% a 2 mm de espessura), resistência ao impacto (por exemplo, grade Audi A3) e peso leve.

PBT/PPS resistente ao calor (resiste a 120 ° C+): usado para caixas, colchetes e refletores.

PBT +> 70% de fibra de vidro: excelentes propriedades mecânicas; Usado para alojamentos de lâmpadas de nevoeiro.

PPS: Preferido para peças resistentes de alta resistência e resistente ao calor.

Painéis corporais:

Polipropileno de fibra de vidro longo (LGFPP): fibras de vidro de 10 a 25 mm de comprimento Ativar 20% a 50% de redução de peso vs. metal, com custos de molde apenas 20% do consumo de energia de metal e produção a 60% -80% das peças de aço. Aplicado a portadores de painel de instrumentos, bandejas de bateria, etc.

Revestimentos inovadores: A tecnologia de revestimento de 0,3 mm da Chery aprimora o desempenho do veículo, garantindo ordens que excedem 1 milhão de unidades.

03 Sistemas de trem de força e chassi: Materiais para condições extremas

Componentes do motor:

Manifoldores de admissão: 30% -35% de fibra de vidro PA6/PA66 substitui o alumínio, atingindo 40% de redução de peso, redução de 20% -30% de custo e paredes internas mais suaves para melhorar o fluxo de ar.

PASSE DE ÓLEO: PA66+GF35 / PA6+GF35 As peças moldadas por injeção oferecem 30% -40% de economia de peso vs. alumínio.

Proteção da Underbody:

Marcas como Saic Roewe, Audi, IM Motors e Hongqi utilizam o composto epóxi A/B de Huachang, formado por moldagem por transferência de resina de alta pressão (HP-RTM):

> 30% de redução de peso

IP67 resistência à prova d'água e infiltração

Resistência ao impacto (execução) + resistência à lasca de pedra

04 SISTEMAS INTERIORES: Atualizações ecológicas e saudáveis

Seus e painéis de acabamento: até 2024, 45% das marcas NEV (um aumento de 30% vs. 2020) usarão materiais reciclados/biológicos. Os assentos da fibra vegetal e os painéis de porta de plástico reciclados (reduzindo os gases nocivos em 30%a 40%) aumentam o bem-estar dos ocupantes.

Painéis de instrumentos e peças funcionais:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: Resolva problemas de Warpage em peças reforçadas de fibra de vidro, melhorando a qualidade da superfície.

Elastômeros termoplásticos (TPE): preferidos pela Mercedes-Benz & Geely para sustentabilidade em circuito fechado:

Matérias -primas estão em conformidade com o alcance/rohs.

O TPE baseado em biocomissão (derivado de óleo de mamona) reduz a pegada de carbono em 60%.

Os tapetes BMW i3 alcançam conteúdo e reciclabilidade 100% reciclados.

05 inovações materiais sustentáveis

Tecnologia plástica reciclada: o SkyPet CR da SK Chemicals permite "reciclagem de circuito fechado" via despolimerização química. Os modelos de Klasse Neue Klasse da BMW 2025 usarão material reciclado contendo 30% de resíduos de plástico oceânico, reduzindo a pegada de carbono em 25%.

Materiais Biológicos:

Fibra de cânhamo: Usado em painéis de porta BMW i3 e interiores Ford Focus, oferecendo levedura e força.

Couro de Micélio: Mercedes-Benz Vision O EQXX apresenta assentos à base de micélio Mylo ™.

PLÁSICOS RECICLADOS DE BASF: Mercedes EQE/S Manças de porta em forma de arco da classe S incorporam óleo de pirólise de pneus usados e resíduos agrícolas.

06 Tendências futuras

A China lidera globalmente em NEVs conectados inteligentes. O relatório de trabalho do governo de 2024 exige explicitamente "consolidar e expandir nossa posição de liderança" neste setor. À medida que o peso do meio-fio aumenta e as arquiteturas de carga evoluem, a leveza se tornará uma vantagem competitiva central no mercado de EV inteligente, necessitando de uma reestruturação estratégica da implantação de tecnologia com base no novo cenário.